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　　表示，发展智能网联汽车产业，需要坚定发展信心，基于“车路云一体化”，智能网联汽车发展符合技术演进与产业化发展趋势，要保持战略定力，持续推动技术落地。要充分认识当前亟待解决的问题，以及产生问题的原因，形成高质量解决方案，系统化推进产业发展。要坚持既定发展路径，架构正确、标准统一是解决相关问题的有效途径，应凝聚发展路径共识，抢抓发展窗口期。要持续加大投入力度，做好全局统筹，破解发展难题，早日实现产业化目标。（记者王奇实习记者杜玮）

　　在乘用车领域，郑亚莉表示，传统能源乘用车将以混合动力技术为重点，持续优化节能技术、提升燃油经济性水平，力争到2035年实现全面混动化；新能源乘用车市场规模将保持增长态势，到2030年市场占比将提升至70%，到2040年将增长至85%以上，其中纯电动汽车占比将达到80%；到2030年，L2级及以上智能网联乘用车将在乘用车新车市场实现全面普及；到2040年，L4级高度自动驾驶实现普及，L5级完全自动驾驶进入市场。

　　徐长明介绍，2025年，泰国电动汽车总销量为12.6万辆，其中中系品牌销量为10.9万辆，占比达86%，泰国用户对中国电动汽车的安全性能评价较好。有评价认为：“中国电动汽车的安全系统做得比较好，比如，自动跟车、保持距离、刹车、防撞等。”马来西亚多家汽车品牌经销商表示，“中国汽车价格接近本土品牌，但配置却远超同级，尤其是智能座舱、天窗、电动座椅、LED灯等配置，对年轻消费者的吸引力强。”来自埃及的用户坦言，“起初觉得拥有一辆中国汽车存在风险，而近五年来这种看法发生了转变，因为中国汽车质量实现了超出预期的大幅提升。”